柴油（yóu）发电（diàn）机组（zǔ）是以柴（chái）油机为原动机，拖动同步发电机发（fā）电的（de）一种电源设（shè）备，首先在安（ān）装上（shàng）有以下注意事项：

(1)柴油（yóu）发电机组应装置在（zài）通风好、环境干净，并（bìng）接（jiē）近首要（yào）用电设备及配（pèi）电（diàn）室的机房内。

(2)机（jī）房内（nèi）不允许放置能发生酸、碱（jiǎn）等腐蚀性气（qì）体的物（wù）品。

(3)应（yīng）设置满足（zú）容积的燃油（yóu）箱，油箱出口方位应高于（yú）柴油机（jī）气（qì）缸顶端。

(4)应设置排气（qì）引管将柴（chái）油（yóu）机排出（chū）的废（fèi）气引至（zhì）室外。

(5)柴（chái）油发电机组之间（jiān）装置（zhì）距离（lí）应（yīng）小于0.8m，周围2m内不要装置别（bié）的（de）设备或堆积杂物（wù）。

发动机的（de）排（pái）烟状态一（yī）般应（yīng）在发动机暖机状（zhuàng）态时检查，通（tōng）过发动机低速、中速、高速及加速过程中排烟颜色的变化进行分析（xī）。

对于冒黑烟的（de）发动机可（kě）通过高压油泵（bèng）调校（xiào），喷油器（qì）喷射试验检（jiǎn）查，气（qì）缸压（yā）缩（suō）压（yā）力测量（liàng），进气道（dào）清洁，供油提前角的调（diào）整、汽油电喷系统（tǒng）故障诊（zhěn）断等工作予以检查和排除。

冷起动（dòng）时排气冒（mào）白烟，发动机暖机后白烟消失应视为正常，若车辆正常（cháng）运（yùn）行时仍冒白烟则为（wéi）故障，应通过观察（chá）水箱内冷却（què）水是否不正常（cháng）消耗（hào），各缸工作是否正（zhèng）常，油水（shuǐ）分离（lí）器是（shì）否水量过多等进行（háng）检查和分析，排（pái）除故障部位（wèi）。

排气冒蓝烟必然伴随油消耗（hào）增多，有（yǒu）的驾驶员称“烧（shāo）机油”。机油、燃油消耗比一般（bān）为0.5%～0.8%油（yóu）消耗。
超（chāo）过（guò）此值时排气中将有蓝烟产生。发动（dòng）机冒蓝烟的故障（zhàng），一般要通过（guò）发动（dòng）机解体、检查，才能（néng）找出原因并确定排除故障（zhàng）的方案。冷机状态排烟发蓝，但机油消耗正（zhèng）常的，与燃料有关，视为正常。

以下是一些常见的错误操作（zuò）：

错误操作一：柴油机冷启动后猛轰油门。若（ruò）猛轰油门，则柴油（yóu）发（fā）电机转速（sù）急（jí）剧（jù）升高，会（huì）造（zào）成机上的有些摩擦面因产生干（gàn）摩擦（cā）而剧烈磨（mó）损。

错误操（cāo）作二：柴油机在（zài）机油不足时运转。此时（shí）会（huì）因机油供给（gěi）不足而造成各摩擦副（fù）表面供油不足（zú），导致（zhì）异（yì）常磨损或烧伤。

错误（wù）操（cāo）作三（sān）：冷启动后未暖机就带负荷运转。柴油发电机（jī）冷机（jī）启动（dòng）时，柴（chái）油发电机（jī）由于机油（yóu）黏度大、流动性差，是机油泵供油不足，机器摩擦（cā）面因缺油润滑不良，造成（chéng）急剧磨损，甚至发生拉缸、烧瓦等故障。

错（cuò）误操作四：在（zài）冷却水量不足或冷却（què）水、机（jī）油温（wēn）度过高的情况（kuàng）下运转。柴油发（fā）电（diàn）机冷却水量不足（zú）会降低（dī）其冷却效果，柴（chái）油机因得不到有（yǒu）效的（de）冷却而过热;冷却水、机油的油温（wēn）过高，也会（huì）引起柴油机过热（rè）。

错误操作五：带负荷急停（tíng）机或突然卸除负荷后立刻停机。柴油机（jī）发电（diàn）机熄（xī）火后冷却（què）系水的循环停止，散热能力急（jí）剧降低（dī），受热件失去冷却，易（yì）造（zào）成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹，或（huò）使活塞（sāi）过度（dù）膨胀卡死在缸（gāng）套内。

以上错误应极力避免（miǎn）。

版权（quán）说明：本站所有关于客户成交、发货（huò）或维（wéi）修情况的（de）内容（róng）均（jun1）为（wéi）江苏沃（wò）尔信动力设备有限公司按照实际客户情况编撰而来。版（bǎn）权所有，请勿转载，违者必究！