柴油发电机组 是由由（yóu）柴油机，三相交流无刷同步发电机、控制箱（xiāng）、散热水（shuǐ）箱、联轴器、燃油（yóu）箱、消（xiāo）声器及公共底座（zuò）等（děng）组件组成。柴油机的飞轮壳与发（fā）电机前端盖的轴向采用凸肩定位直（zhí）接连接（jiē）构成一体，并采用圆柱型（xíng）的弹性（xìng）联轴器由飞轮直接驱动发电机的旋（xuán）转，其联接方式由螺钉固定在一起，使两者（zhě）联接成一钢体，保证（zhèng）了柴油（yóu）机（jī）的（de）曲轴（zhóu）与发电机（jī）转子的同心度在规定的范（fàn）围内。

一（yī）般情（qíng）况柴油发电机组所用柴油的凝固点应低于季节低温度3-5℃，以保（bǎo）证（zhèng）低气温时不致因凝固而（ér）影响使用（yòng）。一般来讲（jiǎng）：

－5＃ 柴油适合于气温在8℃以（yǐ）上时使用（yòng）；

－0＃ 柴油适用于气温在8℃至4℃时（shí）使（shǐ）用；

－10＃柴（chái）油适用于气温在4℃至－5℃时使用；

－20＃柴油适（shì）用于气（qì）温在－5℃至－14℃时使用；

－35＃柴油（yóu）适（shì）用（yòng）于气温（wēn）在－14℃至－29℃时使用；

－50＃柴（chái）油适用于气温在（zài）－29℃至－44℃或者低于该温度时使用。

柴（chái）油发电机组的启动，冬（dōng）季低温下（xià）起动会变得（dé）困难，江苏这里是关键词哦和沃尔信与您谈谈（tán）其原因：
一、冬季（jì）气候寒冷，环境（jìng）温度低，机油（yóu）粘度增大，各运（yùn）动机件的摩擦阻力增加（jiā），使起动转（zhuǎn）速降低，难以（yǐ）起（qǐ）动（dòng）。
二、蓄电池容（róng）量随温度下降而减少，使（shǐ）起动转速进一步（bù）降低。
三（sān）、起动（dòng）转速降低，压缩（suō）空气渗漏增多，气缸壁散热量增大，致使压（yā）缩（suō）终了（le）时空气的温度和压力大（dà）为降低，使柴（chái）油发（fā）火的延迟（chí）期增长，严重时甚至不能燃烧。
四（sì）、低（dī）温下的柴油粘度增大，使喷射速度降低，加上空气在压缩（suō）终了时的旋流速度、温（wēn）度和压力都（dōu）比较低（dī），使喷（pēn）入气（qì）缸的柴（chái）油雾化质量差，难以与空气迅速（sù）形（xíng）成良（liáng）好的可燃气体并及时发火燃烧（shāo），甚至不（bú）能着火，导致起动（dòng）困难。

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