发（fā）电机组（zǔ）运（yùn）行时（shí），涡轮增压器转子组以极（jí）高（gāo）的速度（dù）（每分钟几万转至十几万（wàn）转）旋转，若润滑油（yóu）的压力和质量达不到技术说（shuō）明书规（guī）定（dìng）的要（yào）求，则在使用过程中经常会产（chǎn）生故障（zhàng）。涡轮增压器的常见故障有轴承（chéng）烧损（sǔn）、叶片断裂、增压（yā）压力下降、增（zēng）压压（yā）力过高、压气机喘振等。

1、轴承烧（shāo）损（sǔn）一（yī）般是由于润滑油的压（yā）力过低、润（rùn）滑油量（liàng）过少或润滑油中的杂质过多导致。若增压器在使用过程中润滑（huá）油不清洁，机油中混入金属屑（xiè）等杂质，很容易（yì）引起轴承烧损（sǔn）。

2、叶片断裂或（huò）损伤（shāng）主要是（shì）由于外来的异物造成。因为涡轮的叶片暴露在（zài）高温（wēn）然其中并作高速旋转，若有很（hěn）小（xiǎo）的一点硬物，就（jiù）会产生很（hěn）大的冲（chōng）击，就会使叶（yè）片（piàn）产生弯曲或（huò）出现裂（liè）纹。

3、增压（yā）压力下降是指在机组所带的负（fù）荷相（xiàng）通的条（tiáo）件下，增（zēng）压压（yā）力的数值相（xiàng）对变小。增压器（qì）的转速降低且增压压力下降主要是由于废气涡轮方面或（huò）机械（xiè）部分出（chū）现故障所致。这种故（gù）障可能是喷嘴环叶片因高温而变（biàn）形，使喷嘴流通（tōng）面（miàn）积增大（dà）；或排气管接头（tóu）处有（yǒu）漏气（qì）现象，使涡轮中能够利用的（de）废气（qì）能（néng）量减少（shǎo）。属于机（jī）械方面的因素是增（zēng）压器长期（qī）得不（bú）到（dào）维护，而涡轮壳内部叶轮处积炭过多，使转子（zǐ）组的旋转阻（zǔ）力增大。若增压压力降低且增压器的转速无明显变（biàn）化，则故障一般出（chū）在压气机方面（miàn），如空气滤清器滤芯过（guò）脏，压气（qì）机内（nèi）部的气流通道被灰（huī）尘和油垢污损，导致压气（qì）机效率（lǜ）下降等。

4、增压压力过高，往往伴随着增压器超（chāo）速。造成这种故障的原因有：燃油（yóu）供给（gěi）系（xì）统工（gōng）作不（bú）良（liáng），致使（shǐ）个别气缸燃烧不良；排气门漏气（qì），使排（pái）气温（wēn）度过高（gāo）；增压器（qì）涡轮（lún）喷嘴（zuǐ）环被灰（huī）尘和积炭堵（dǔ）塞，导致流通（tōng）面积（jī）减小，燃气的喷出速度过（guò）快，使转子组的旋转速度加快。

5、增（zēng）压器（qì）在（zài）某一稳（wěn）定转速下（xià）运（yùn）转时（shí），向燃烧室内（nèi）部输送的（de）空（kōng）气量不足，且输（shū）送的空气压力出现很大波动（dòng），同时还伴（bàn）随着压气机处有气喘的响声，这种现象（xiàng）称为“喘（chuǎn）振”。造（zào）成这种故障的因（yīn）素有：气流（liú）通道堵塞；涡轮（lún）增（zēng）压（yā）器的扩压器或喷（pēn）嘴环的叶（yè）片发生变形（xíng）或出现松动现象，造成气流通（tōng）道（dào）形状产（chǎn）生变化，使增压（yā）器与柴油机不能匹配（pèi）；操作不当等。

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