1、发电机(电球)失磁是怎（zěn）么（me）回事，应怎（zěn）么处理？

答：发（fā）电（diàn）机(电球)长时间不用，导致出厂（chǎng）前含（hán）在铁芯中的剩磁失去（qù），励磁线圈建立不起应有的磁场，这时（shí）发动机运转（zhuǎn）正常但（dàn）发（fā）不出电，此类现（xiàn）象新机或（huò）长期不（bú）用的机组较多。 处理方法（fǎ）：
1）有励磁（cí）按钮的按（àn）一（yī）下（xià）励磁（cí）按钮。
2）无励磁（cí）按钮的，用电瓶对其充磁（cí）。

3）带一个灯泡（pào）负荷，超速运转几秒钟。

2、电能属（shǔ）于哪（nǎ）级能源？交流电的特点是什么（me）？

答：电能属（shǔ）于二级能源，交流电由（yóu）机械能（néng）转换过（guò）来，直流（liú）电由化学能转化过来，交流电的特点（diǎn）是不能储（chǔ）存，现发现用（yòng）。

3、为什么发电机(电球)工作仓必须保证清洁（jié）、地面无浮尘（chén）？

答：柴油机若吸（xī）入（rù）脏空气会使功率（lǜ）下（xià）降；发电（diàn）机若吸（xī）入沙（shā）粒、灰尘等杂质会使（shǐ）定转子间隙之间的绝缘破坏（huài），重者导致烧毁。

4、引起水温高报（bào）警停（tíng）机（jī）以至无（wú）法使用（yòng），有哪些原因（yīn）？
答：1）水（shuǐ）箱漏水或水量不（bú）足；
2）水（shuǐ）温传感（gǎn）器损坏；
3）水箱水道（dào）污垢太（tài）厚或散热（rè）片（piàn）油污过多；
4）风扇皮（pí）带磨损过（guò）大，压（yā）力不足；
5）水（shuǐ）泵磨损，泵水量（liàng）不足；
6）节（jiē）温器开启角度不够（gòu），有卡死（sǐ）现象；
7）气缸垫冲坏，水道与（yǔ）气缸相通；
8）气（qì）缸（gāng）套磨损（sǔn）过甚（shèn），局部渗水（shuǐ）；
9）机房（fáng）通风不符合要求；

10）发动机超载（zǎi）运行。

5、柴油机为什么冒黑烟？

答：柴油机在高负荷时，排气就容易冒黑烟。黑烟的生成过程（chéng），目前还不完全（quán）清楚，一般认为当柴油机负荷（hé）高（gāo）时（shí），喷入（rù）燃烧室的燃料增多，燃（rán）烧室（shì）中的温度又较高，加上柴油机混（hún）合气形成不均（jun1）匀的特点（diǎn），这样（yàng）就（jiù）会造成燃烧室内局部地（dì）区空气不足的燃烧（shāo），燃料在（zài）高温缺氧的情况下分解，聚合形（xíng）成炭烟（炭黑）。炭烟不（bú）是纯粹的碳，而是（shì）一种聚合（hé）体，主要成分是碳（85%以（yǐ）上），但还含有少量的氧、氢和灰（huī）分，并且其成分随柴油（yóu）机的负荷不同而有所（suǒ）改变。将（jiāng）黑烟通（tōng）过过（guò）滤器把炭（tàn）烟收集起来放（fàng）在（zài）电子显微镜下观察，可以看到（dào）大的炭烟粒子直径在（zài） 0.05μｍ左右。柴油机（jī）中燃烧（shāo）的高温裂解反应是不可避免的，特别是在空间混合燃烧的柴油机（jī）中（zhōng），高温的（de）气体包围着液态的油滴，造（zào）成了进行裂解（jiě）反（fǎn）应最有利（lì）的条件，燃烧过（guò）程的高速摄影（yǐng）证实，在上止点附近（jìn）都会出现大（dà）量的黑烟，但在一（yī）般情况下，炭（tàn）烟都能在（zài）随后的（de）燃烧中找到（dào）空（kōng）气而（ér）完全（quán）燃烧（shāo），使排气（qì）无黑烟。但是如（rú）果（guǒ）气缸空气不（bú）足，混（hún）合过程进行缓（huǎn）慢，那么由于膨胀而（ér）使气（qì）缸温度下降，则碳不（bú）能燃烧而被聚合成炭烟。形成（chéng）炭烟就使（shǐ）燃烧不完全，柴（chái）油机经济性下降，排（pái）温升（shēng）高（gāo），排（pái）气冒黑烟，燃烧室表面积炭，并使负荷不能再行提高。积炭还（hái）会引起活（huó）塞环或活塞卡住、气门咬死等（děng）故障。因（yīn）此不允（yǔn）许（xǔ）柴油机在长时间超负（fù）荷（hé）的状态下工作。

6、 油箱内为什么会有水，如何防止？
答：合格的燃油出厂时不（bú）会（huì）含有杂（zá）质（zhì）和水分（fèn），但（dàn）在（zài）运输（shū）和储存（cún）过程中或多或（huò）少会混入尘（chén）埃、污物及水分；油箱不满时，箱内空气中水分易（yì）形成冷凝水滴混入燃（rán）油中（zhōng）。燃油的使用和储存上应注意下面几（jǐ）点：
1）燃（rán）油先要在油箱内（nèi）存放24小时以上，使水和杂质沉淀后使用；
2）每（měi）次工（gōng）作结（jié）束后尽量将日用油（yóu）箱装满，这样可以（yǐ）防（fáng）止（zhǐ）油（yóu）箱（xiāng）空气中（zhōng）的水分混（hún）入燃油（yóu）内；
3）注油时先要将漏斗、油箱（xiāng）端盖擦干净，使用（yòng）手摇泵时，注意不要将低部沉积物一（yī）起抽出；

4）定期打开油箱排泄旋（xuán）塞排（pái）除积水（shuǐ）、沉淀。

7、什么故（gù）障可以造成电机(电球)组（zǔ）启动马达传动（dòng）齿（chǐ）轮打齿的事故？

答：蓄（xù）电（diàn）池电力不足蓄电（diàn）池温度过高； 启（qǐ）动（dòng）电（diàn）机继电器（qì）不工作（zuò） ；启动（dòng）马（mǎ）达传动齿轮与飞轮齿（chǐ）圈不能啮合； 启动电机（jī）进入（rù）啮合柴油机不能转动（dòng）或转动无力； 启（qǐ）动电机不（bú）转； 启动失效（xiào）； 柴油机运转（zhuǎn）后（hòu）和启（qǐ）动（dòng）电机不能分离（lí）；     

8、AVR损坏的主要（yào）原因是什么？

答：AVR电路（lù）由整流主回（huí）路（lù），电压检测（cè）电路，比较控制电路（lù）三个部分组（zǔ）成（chéng）；排除原（yuán）有电气元件本身质量（liàng）上的原（yuán）因造成损坏（huài）的可能性而言，在整块AVR电路（lù）中（zhōng），主回（huí）路和比较控制电（diàn）路的工作（zuò）频率变动（dòng）最大；其中主回路的整流（liú）桥和比（bǐ）较（jiào）电（diàn）路中的晶体管变动更频，其损（sǔn）坏（huài）比例占（zhàn）整块AVR损（sǔn）坏率（lǜ）的90%以上；鉴（jiàn）于进口发电机上的AVR属于（yú）非拆修配件，损坏了就要换新（xīn）的，所以，我们（men）主（zhǔ）要分析造成发电机（jī）上的AVR损坏（huài）的（de）原（yuán）因，尽可能避免AVR的损（sǔn）坏是最重（chóng）要的，只要使用适（shì）当（dāng），可以提高（gāo）AVR的使用寿命。发电机（jī）电压越稳定，AVR内的变动频率越小；比较（jiào）电路中的晶体管的开关动（dòng）作越小，AVR损坏（huài）的几率（lǜ）越小；输出负载相对平稳（wěn），AVR内（nèi）的变（biàn）动频（pín）率越（yuè）小，比较电路中的晶体（tǐ）管的开（kāi）关（guān）动作越小，AVR损坏（huài）的几率越小；柴油机的转速越稳定，变化（huà）电流对AVR的振荡冲击越（yuè）小；经常性的（de）“游车”和超负载，三相负载相差（chà）太大（dà）是造成AVR损坏的最主要原因；选择带E、F、C燃油系统（tǒng）的发电机组，由（yóu）于频率变动小，AVR的（de）使（shǐ）用会更（gèng）可（kě）靠。

9、两（liǎng）台发电机组并机的条（tiáo）件是什么（me）？用（yòng）什么装（zhuāng）置来完成并机工作？

答：并机使（shǐ）用的条件是两台机（jī）瞬间的电压（yā）、频率、相位相（xiàng）同。俗称“三同时”。用专（zhuān）用（yòng）并机装置（zhì）来完成并机工作。一般建议采（cǎi）用（yòng）全自动并机柜（guì）。尽量不用手（shǒu）动并机。因为手（shǒu）动并（bìng）机的成功或失败取决于（yú）人为经（jīng）验。笔（bǐ）者以20多年从事电力（lì）工作的（de）经验斗（dòu）胆放言，柴油发电机手动并机的可靠成功率等于0。决不（bú）能以市电（diàn）大电源系统可用（yòng）手动并机的（de）概念来（lái）套用小电源系统，因为二者的（de）保护等级完（wán）全不一样（yàng）的。

10、为什么机组每运行200小时（shí）后，要进行一项所有（yǒu）电器接触件的紧（jǐn）固工作？
答：柴油（yóu）发电机组组属振动工作器。而且很（hěn）多国内生产或（huò）组装的机组（zǔ）该用双螺母的（de）没用。该用弹簧垫片（piàn）的（de）没（méi）用（yòng），一旦电器（qì）紧固件松懈，会产生很大的接触电阻（zǔ），导（dǎo）致机组运行（háng）不正常。

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