柴油发电机组维护保养该注（zhù）意的细节（jiē）事项（xiàng）
发布（bù）日期：2018-09-07 新闻（wén）来源：这里是关键词哦和沃尔信（leshan-akesu.chaxunxianlu.com） 浏览次数：2528
据（jù）不少（shǎo）用（yòng）户反（fǎn）映，在柴油发电机组的维护保养中，不知道该注意哪些细节（jiē）事项，为此这里是关键词哦和沃尔信柴油发电机组在此为你（nǐ）分享（xiǎng），柴油发电机组的发动机在（zài）维护保养中，最（zuì）容易忽视的几（jǐ）个问（wèn）题（tí）：
一、只（zhī）清洗机油滤网，忽（hū）视净化油腔的清理。多（duō）数发（fā）动机连杆轴颈（jǐng）呈（chéng）空心状（zhuàng），两端有油（yóu）堵，称为（wéi）净（jìng）化腔。润滑（huá）连杆轴瓦的机油（yóu）在离心力的（de）作用下（xià），其杂（zá）质贴附于腔壁上，从（cóng）而（ér）提（tí）高润滑质（zhì）量。一般（bān）发动机每工作500小时（shí）要拆下油堵，应按规定方法清除净化油腔（qiāng）和油道中的杂质。
二、只调（diào）整气门间隙，忽视（shì）配气正时。多数人只（zhī）是按说明书规定值（zhí）调整气（qì）门（mén）间隙，却忽视检查配气相位是否（fǒu）正时。尤其是老龄机，由于凸轮磨损后几何（hé）形状（zhuàng）发生变化，造成气门晚（wǎn）开早（zǎo）闭，会导致进气不（bú）足（zú）、排气不净、油耗上升、功率下降（jiàng）。因此（cǐ），在（zài）调整老龄（líng）发动（dòng）机气门（mén）间（jiān）隙时，应因机制宜，适当减小气门间隙（xì）数值（zhí），以弥补配气相位之误差，实现配气正（zhèng）时（shí）。如S195型发动机（jī），气（qì）门间隙每减小（xiǎo）0.1毫米（mǐ），配气相（xiàng）位改（gǎi）变3度。但（dàn）气门间隙不可（kě）小于（yú）0.2毫米，否则受膨胀影响，会导致气门关闭不严。若气门间隙（xì）已是（shì）0.2毫米，而配气相位（wèi）仍（réng）误差5度（dù）以上，发动机（jī）工况明显恶化（huà），则应（yīng）更换凸轮轴。
三、只看（kàn）油底壳油量（liàng），忽视机（jī）油质（zhì）量。不少人（rén）对发动机机油只管补充（chōng），从不检查油的质量，也不更换。殊不知，在应更换的废机油中（zhōng）含（hán）有大量氧化（huà）物质和金属（shǔ）屑，使润滑性能下降，加剧机件磨损，缩短其使用寿命，因（yīn）此应随时检查机内的机油质量。一（yī）般方法为用手捻研机油（yóu），若感觉有机械（xiè）杂质或黏度（dù）不够，就应及时（shí）更换（huàn）。另（lìng）一（yī）种检查（chá）方法是将用过的机（jī）油滴在白纸（zhǐ）上，如黑点小而色浅（qiǎn），四周黄色润（rùn）迹较（jiào）大可继（jì）续使用（yòng）；若（ruò）点黑（hēi）而大，周围无黄色润迹，则应更换。
四（sì）、只知保养空滤器，忽（hū）视空（kōng）气（qì）短路。引起（qǐ）空气短路的原因很多，如固定在三轮车架上的空滤器（qì）其进气（qì）管焊接不实、进气管接合处不加密封垫片、进气管插入胶管（guǎn）内松旷（kuàng）不加卡（kǎ）箍、进气胶管破裂未被发现、空滤器（qì）内缺少胶圈等，这些都会造成空（kōng）气短（duǎn）路，使未经滤（lǜ）清的空气（qì）进入气缸、加剧气（qì）缸、活塞、活塞环、气（qì）门等机件（jiàn）的磨损。
五、只更换柱塞（sāi）、油嘴（zuǐ），忽视出油（yóu）阀技（jì）术状态。出（chū）油阀磨损后会使高（gāo）压油（yóu）管剩余压力过高，造成喷油嘴断油不干脆而滴油，导致发动机排（pái）气冒（mào）烟、敲缸（gāng）、运转不（bú）稳。方法是（shì）检查出油阀，用（yòng）量程0-600公斤/平方（fāng）厘米压（yā）力表检（jiǎn）测，表针从200公斤降至180公斤（jīn）/平方厘米时，保压时间应大于15秒，否则（zé）应更换（huàn）出（chū）油阀；或将高压油管口向上，泵（bèng）出柴（chái）油，使油面与管（guǎn）口（kǒu）平齐（qí），把油门放回停（tíng）供位（wèi）置，猛将行（háng）轮反转半圈，高压油管口柴油不倒吸为合（hé）格，否则应更换出油阀。
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