柴油发（fā）动机（jī）组排气中的蓝（lán）烟主要（yào）是机油过量窜入（rù）燃烧（shāo）室（shì）参与燃烧的结果。因此，凡是导致机油窜入燃烧室的原（yuán）因都会使（shǐ）排气冒蓝烟（yān）。归纳主要有以下原因：

1．活塞环断

2．油（yóu）环上回油孔被积碳堵塞，失（shī）去刮油作用

3．活塞（sāi）环开口（kǒu）转（zhuǎn）到一起，造成机油从活（huó）塞环（huán）开口上窜

4．活（huó）塞环磨损严重（chóng）或被积碳卡滞（zhì）在环槽内，失去密封作用

5．气环上下方向装（zhuāng）反，把机油刮（guā）入气（qì）缸内烧掉

6．活塞环弹力（lì）不够，质量不合（hé）格

7．气门导（dǎo）管（guǎn）油封装（zhuāng）配不（bú）当或老化失效（xiào）、失去密封作（zuò）用

8．活塞（sāi）、缸筒严重磨损

9.  机油加（jiā）入量过多，使机油飞（fēi）溅（jiàn）过多，油环来不及刮下缸壁多余的（de）机油等

排气冒蓝（lán）烟必然伴遂幡巍怼（duì）啤笑（xiào）桅（wéi）痞兀油消耗增多，有的驾驶员称“烧机油”。机油、燃油消耗比一般为0．5%～0。8%，机油消（xiāo）耗（hào）

超（chāo）过此（cǐ）值时排气中将（jiāng）有蓝烟产生（shēng）。发动机冒蓝（lán）烟（yān）的故障，一般要通过发（fā）动机解体、检（jiǎn）查，才能找（zhǎo）出原因并确定排除故障的方案。冷机状态排烟发蓝，但机油（yóu）消耗正常的，与燃料有关（guān），视为（wéi）正（zhèng）常。

发动机排烟一般应在发动机暖机状态时检查，通过发动（dòng）机（jī）低速、中速、高速及加速过程中排烟（yān）颜（yán）色的变化进行分析。

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