1)江苏柴油发电机组冷启动（dòng）后未（wèi）暖机就带负荷运转

　　柴油发电（diàn）机（jī）组冷机启动时，由于机油黏度大、流动性（xìng）差，是（shì）机油泵供（gòng）油不足，机器摩擦（cā）面因缺油润滑（huá）不良，造成急剧磨损，甚至发生拉（lā）缸、烧瓦（wǎ）等故障（zhàng）。因此，柴（chái）油发电机组（zǔ）冷却启动（dòng）后应（yīng）怠速运转升温（wēn），待机油温度达（dá）到40℃以（yǐ）上（shàng）时再带负荷运转（zhuǎn）;机器起步应挂低速挡，并（bìng）循序在每一挡位行驶一段里程，直到油温正常、供油充（chōng）分后，方（fāng）可转为（wéi）正常行驶。

　　(2)江苏无锡柴油发（fā）电机组在机（jī）油不足时运（yùn）转

　　此时会因（yīn）机油供给不足而（ér）造成各（gè）摩（mó）擦副表面（miàn）供（gòng）油不足，导致异（yì）常磨（mó）损或烧（shāo）伤（shāng）。为此，机器起步前和柴油发电机（jī）组运（yùn）转过程中（zhōng）要保（bǎo）证机油充（chōng）足（zú），防止由于缺油而引起拉缸、烧（shāo）瓦故障。

　　(3)江苏无锡柴油发电机组（zǔ）带负荷急停机或（huò）突然卸除负（fù）荷后（hòu）立刻（kè）停机

　　柴（chái）油发（fā）电（diàn）机组熄火后（hòu）冷（lěng）却（què）系水的循环停止，散热能力（lì）急剧降低，受热件失（shī）去冷（lěng）却，易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹（wén），或使活塞（sāi）过度膨胀卡死在缸套内。另一（yī）方面，柴油发电机组停机（jī）时未经怠速降温，会使（shǐ）摩（mó）擦面（miàn）含油不足，当（dāng）柴油发电机组（zǔ）再（zài）次启（qǐ）动（dòng）时会因（yīn）润（rùn）滑（huá）不良而加剧（jù）磨损。因此，柴油发电机（jī）组熄（xī）火前应卸除负荷，并（bìng）逐渐降低转（zhuǎn）速（sù）、空载运转（zhuǎn）几（jǐ）分钟。

　　(4)江苏（sū）无锡柴油发电机组冷启动后猛轰油门

　　若猛轰油门，则柴油发电机组转速（sù）急剧升高，会造成机上的有些摩擦面因产（chǎn）生（shēng）干摩擦而剧烈磨损。另外，轰（hōng）油门时活塞、连（lián）杆和曲轴受理力变化大（dà），引起剧烈撞击，易损坏机件。

　　(5)江苏（sū）无（wú）锡柴油（yóu）发电机组（zǔ）在（zài）冷（lěng）却水量不足（zú）或冷却（què）水、机油温度过高的（de）情况下运转

　　柴油发电机组（zǔ）冷（lěng）却水量不足会（huì）降低（dī）其冷却效果，柴（chái）油（yóu）发电机组因得不到有效的冷（lěng）却而过热;冷却（què）水、机（jī）油的油温过高（gāo），也（yě）会（huì）引起柴油发电机组（zǔ）过热。此时气（qì）缸（gāng）盖、气缸（gāng）套、活（huó）塞组件及气门等主要受热（rè）负荷大，其机械性能如强度、韧性等急剧（jù）下降，使（shǐ）零件变（biàn）形增加，减小了零件间的配合间隙（xì），加速机（jī）件（jiàn）磨损，严重时还会产生（shēng）裂纹、机件卡（kǎ）住的（de）故障。冷却水、机油温度（dù）过高（gāo）会加快机油老化变质和烧损，且机油黏度下降，套缸和活塞（sāi）及（jí）主要摩擦（cā）副的条件润（rùn）滑条件恶（è）化，产生异常磨损（sǔn）。柴油发电机（jī）组过热还会恶化柴油发电机组燃烧过程，使喷油器工作失常，雾化（huà）不良，积炭增多（duō）。

　　(6)江苏（sū）无锡柴油发电机组（zǔ）在（zài）冷（lěng）却水（shuǐ）和机油油温（wēn）过低的状态下运（yùn）转（zhuǎn）

　　柴油发电机组工（gōng）作（zuò）过程中，冷却水温（wēn）度过低，气缸壁温度随之下降，燃烧产生的水蒸气凝结成水珠（zhū），与废气（qì）接触生（shēng）成酸（suān）性物质（zhì），附着于气缸壁，产生腐（fǔ）蚀磨（mó）损。实（shí）践证（zhèng）明，柴（chái）油发电机组经常在冷（lěng）却水温40℃~50℃下（xià）使用时（shí），其零件磨损（sǔn）比正常工作温度(85℃～95℃)下运转是大好几倍。此时，水温过低时气缸内（nèi）温度低，油发（fā）电（diàn）机（jī）组着（zhe）火滞燃期（qī）延长（zhǎng），一（yī）经着火，压力迅速升高，柴油发（fā）电机组燃油粗暴，易造成零部件的机械（xiè）损坏。柴油发（fā）电机组（zǔ）长期在冷却水较低温（wēn）度的状态下运（yùn）转，活塞（sāi）与（yǔ）缸套的间隙大，已（yǐ）发生敲缸现象，并（bìng）产生振动，使缸套出现穴蚀。机油温度过低（dī），机油黏度大流（liú）动性（xìng）差，润滑部位油量不足，使润滑变差（chà），造成摩擦副磨损增加（jiā），缩短柴油发电机组使用寿命（mìng）。

　　(7)江苏无（wú）锡柴油发电机组在机油压力过（guò）低（dī）的情况下运转

　　机油压力过低，则润（rùn）滑系（xì）不（bú）能进行（háng）正常机油循环（huán）和压力润滑，各润滑（huá）部位得不到充足的机油。因此，机（jī）器在行驶（shǐ）过程中（zhōng），要（yào）注意观察机油压力表或机油压力（lì）指（zhǐ）示灯情况。若发现机油压力低于（yú）规定压力时，要立（lì）即停（tíng）机，排除故障后再继续行驶。

　　(8)江苏（sū）无锡柴油（yóu）发电机组机器超速（sù）、超（chāo）载行驶

　　如机器严（yán）重超速、超（chāo）载（zǎi）行驶，江苏无（wú）锡柴油发电机组将在（zài）负荷过大（dà）、转（zhuǎn）速（sù）过高的工作（zuò）情（qíng）况下（xià）运转，易造成工作粗暴，缸套、活（huó）塞（sāi）、连杆等（děng）承受的（de）热（rè）负荷和机械负荷加大（dà），易发（fā）生拉缸（gāng）、烧（shāo）瓦等故障。经常超负荷运转（zhuǎn），造成气缸内长时间的粗暴燃（rán）烧，容易损坏气（qì）缸（gāng）垫。

　　(9)江苏无锡柴油（yóu）发（fā）电机组熄火前（qián）猛轰（hōng）油门

　　高速（sù）运转的柴油发电（diàn）机组如（rú）果突然（rán）停止（zhǐ）运（yùn）转（zhuǎn），其巨大的惯性会使（shǐ）曲柄连（lián）杆机构和配气机构的零件（jiàn）受到损伤，缩短使用寿命。同时，猛轰油门是燃油（yóu）因（yīn）过量进入气缸（gāng）来不及（jí）完全（quán）燃烧而沿气缸壁流下，稀释（shì）了（le）润滑（huá）油（yóu）。此外，还会（huì）使活塞、气门及燃烧室积炭明显增多，引起喷油嘴堵塞和活塞卡死（sǐ）。

　　(10)江苏（sū）无（wú）锡柴油发电机组温度过高时突然加冷（lěng）却水

　　若在柴油发电机组缺水过热的情（qíng）况下（xià）突然加冷（lěng）却水（shuǐ），会使缸盖、缸套、缸体等（děng）因冷（lěng）热剧烈变（biàn）化而（ér）产生裂纹。因此，柴油发电机（jī）组温度过高时应先（xiān）卸除（chú）负荷，稍（shāo）微提高转速，待水温下降后将柴油（yóu）发电机组熄火，在将水散热器盖（gài）拧（nǐng）松，排除水蒸气（qì）。必要（yào）时可向水散（sàn）热器缓慢（màn）的（de）注入冷却水。

　　(11)江苏无锡柴油发电机组长期怠速运转（zhuǎn）

　　柴油发电机组怠（dài）速时，润滑油压力低，活塞顶部喷油（yóu）冷却（què）效果差，造成（chéng）磨损急剧增加（jiā），容易拉缸;还可（kě）造成（chéng）雾化不良，燃烧不完全，积炭严重，有时甚（shèn）至导致气门和（hé）活塞（sāi）环（huán）卡死、缸套穴（xué）蚀。为此，有些（xiē）柴油发电机组使用说明书明（míng）确规定，柴油发电机组怠速运转时（shí）间不得超（chāo）过15～20min。

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