发（fā）电机组运行时，涡（wō）轮增（zēng）压器（qì）转子组以极高的速度（dù）（每分钟（zhōng）几万转至（zhì）十几万转（zhuǎn））旋转（zhuǎn），若润滑油的（de）压力和质（zhì）量（liàng）达不到技术说明书规定的要求，则在使（shǐ）用过（guò）程中经常会产生故障。涡（wō）轮增压器的常见故障有轴承烧损（sǔn）、叶片断裂、增压压力（lì）下降、增压压（yā）力过高、压气（qì）机喘振等。

1、轴（zhóu）承烧损一般是由于润滑油的压（yā）力过（guò）低、润滑油量过少（shǎo）或润滑油（yóu）中的杂质过（guò）多导致。若增压器在使用过程中润滑油（yóu）不（bú）清洁，机油（yóu）中混入金（jīn）属屑等杂（zá）质，很容易引起（qǐ）轴承烧损。

2、叶片（piàn）断裂或损伤主要是由于外（wài）来（lái）的异物造成。因为涡轮的叶片暴露（lù）在高温然其中并作（zuò）高（gāo）速（sù）旋转，若有很（hěn）小的一点硬物（wù），就会（huì）产（chǎn）生（shēng）很大（dà）的冲击，就会使叶片产生弯（wān）曲（qǔ）或出（chū）现裂（liè）纹。

3、增（zēng）压压力下降是指在（zài）机组所带（dài）的负荷相（xiàng）通的条件下，增（zēng）压压（yā）力（lì）的数值相（xiàng）对变小。增压器的转速降低且增压（yā）压力（lì）下降主要是由（yóu）于废气（qì）涡轮方面或机械部分出（chū）现故障所致。这种（zhǒng）故（gù）障可能是（shì）喷（pēn）嘴环叶片因高温而变（biàn）形，使喷嘴流（liú）通（tōng）面积增大；或排气（qì）管（guǎn）接（jiē）头（tóu）处有漏气现象，使（shǐ）涡（wō）轮中能够利用的（de）废（fèi）气能量减少。属（shǔ）于机械方面的因素是增（zēng）压（yā）器（qì）长期（qī）得不到维护（hù），而涡（wō）轮（lún）壳内部叶轮处积炭过（guò）多（duō），使转子组的旋转阻力（lì）增大。若增压（yā）压力降低且增压器的转速无（wú）明（míng）显变化，则故（gù）障一般出在压气机方面，如空气滤清器滤芯过（guò）脏，压气机内部的气流通道被灰尘和油垢污损，导致压气机效率下降等。

4、增压压力过高，往往伴随着（zhe）增压器超速（sù）。造成这种故障（zhàng）的原因有：燃油（yóu）供给系统工作不良，致使个别气缸燃烧（shāo）不良（liáng）；排气门（mén）漏（lòu）气，使（shǐ）排气温度过高；增压器涡（wō）轮喷嘴环（huán）被灰（huī）尘和积（jī）炭堵塞（sāi），导致（zhì）流通面（miàn）积减小，燃（rán）气的喷出速度过（guò）快，使转子（zǐ）组（zǔ）的旋转速度加快。

5、增压器在某（mǒu）一稳定转速下运转时，向燃烧室内部输（shū）送的空气（qì）量不足，且输送的（de）空气压力出现很大波动，同时还伴随着压气机处有气喘的响声，这（zhè）种现象称为“喘振”。造成这种故（gù）障的因素有（yǒu）：气（qì）流通道堵塞；涡轮增压器的扩压器或喷嘴环的叶片发生（shēng）变形（xíng）或出现松动现（xiàn）象，造（zào）成气流通道形状产生变化，使增压器（qì）与柴油机不能匹配；操作不当等。

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