柴油发电（diàn）机排气冒黑烟的故障原因（yīn）

排（pái）气中的黑烟主要是燃（rán）料不完全燃烧的碳粒。因此，燃油供给系统燃料的（de）过量供给（gěi），进气（qì）系统空气量减（jiǎn）少（shǎo），缸体、缸盖与活塞构成的燃烧室的密（mì）封性差，喷油（yóu）器（qì）喷（pēn）射（shè）质量差等因素都会使燃料（liào）燃烧不完全，从而（ér）使排气冒（mào）黑烟。排气（qì）冒（mào）黑烟主要有以下原因（yīn）：
1．高（gāo）压油泵供油（yóu）量过大（dà）或各缸供油量不（bú）均匀
2．气门密封不严，造成漏气，气缸压缩压力低
3．空气滤清（qīng）器进气道（dào）阻塞、进气阻（zǔ）力大，使进气（qì）量不足（zú）
4．缸套、活塞（sāi）、活塞环严重磨损
5．喷油器工作（zuò）不（bú）良
6．发动机超负荷运（yùn）转
7．喷油泵（bèng）供（gòng）油提前角（jiǎo）过小，燃烧过程（chéng）后移到排气过程进行
8．汽（qì）油电喷系（xì）统（tǒng）控（kòng）制失效故（gù）障（zhàng）等
对于冒黑烟的发动机可通过高（gāo）压油（yóu）泵（bèng）调（diào）校，喷油（yóu）器喷（pēn）射试验检（jiǎn）查，气缸压缩压力测量，进气（qì）道清洁（jié），供（gòng）油提前角的调（diào）整、汽油（yóu）电喷系统故障诊断等工作予以检查和排除

柴油发（fā）电（diàn）机排气冒（mào）白烟（yān）的故障原因（yīn）
排气中的白（bái）烟主要是（shì）未充分（fèn）雾化和（hé）燃烧的燃油颗粒或水汽，因此，凡是（shì）导致（zhì）燃油无法雾（wù）化或（huò）水进入气缸内都会（huì）使排（pái）气冒白烟。归纳主要（yào）有以下原因：
 1．气（qì）温（wēn）低且气缸压力不足，燃油雾化不好，特别是冷起动初期排气冒白烟
 2．缸垫损坏，冷却（què）水渗（shèn）入（rù）气缸内（nèi）
 3．缸体裂，冷却水渗（shèn）入（rù）气缸内
 4．燃油中含水量大等
冷起动时排气冒白烟，发动机暖机后白烟消失应视为（wéi）正常，若车辆（liàng）正常（cháng）运行时仍冒白烟则为故（gù）障（zhàng），应（yīng）通（tōng）过观察水（shuǐ）箱（xiāng）内冷却水是否不正常（cháng）消耗，各（gè）缸工作是否正常，油水分离器（qì）是否（fǒu）水量过（guò）多等进行检查和分析（xī），排除故（gù）障部位

柴油发电机排气（qì）冒蓝烟的故障原因（yīn）

  排气中的蓝烟主要是机油过量窜入燃烧室（shì）参与燃烧的结果（guǒ）。因（yīn）此，凡（fán）是导致（zhì）机油窜入燃烧室的（de）原因都会使（shǐ）排气冒蓝烟。归纳主要有以下（xià）原因（yīn）：
1．活塞环（huán）断
2．油（yóu）环上回（huí）油孔被积碳堵塞，失去刮油作用
3．活塞环开口转到一起，造（zào）成机油从活塞环开口上窜
4．活塞环磨损严重（chóng）或被积碳卡（kǎ）滞在环槽内，失去密封作用
5．气环（huán）上下方向装反，把机油刮入气缸内（nèi）烧掉
6．活（huó）塞环弹力不够，质量不合格（gé）
7．气门导管油封装配不当或老化失（shī）效、失（shī）去密封作用
8．活塞、缸筒（tǒng）严重磨损
9.  机油加入量过多，使机油飞溅过多，油环（huán）来不及（jí）刮（guā）下缸（gāng）壁多余的机（jī）油等。

排（pái）气冒蓝烟必（bì）然伴（bàn）遂幡巍怼啤笑桅（wéi）痞兀油消耗增多，有的驾驶员（yuán）称“烧机油”。机油、燃油消耗比一般（bān）为（wéi）0．5%～0。8%，机油消耗
超过此值时排（pái）气中将有蓝（lán）烟产生（shēng）。发动（dòng）机冒蓝烟（yān）的故障，一般（bān）要通过发动机解（jiě）体、检（jiǎn）查，才能找出原因并确定（dìng）排除（chú）故（gù）障的方案。冷机状（zhuàng）态排烟发蓝，但（dàn）机油消耗正常（cháng）的，与燃料有关，视（shì）为正常（cháng）。
发动（dòng）机排（pái）烟一（yī）般应在发动（dòng）机暖机（jī）状态时检查，通过（guò）发动（dòng）机（jī）低速、中速、高速（sù）及（jí）加速过程（chéng）中排烟颜色的变化进行分析。

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