1、发电机(电球)失磁是怎么回事，应（yīng）怎么处理？

答：发（fā）电（diàn）机(电球)长时间（jiān）不用，导（dǎo）致出厂前含在铁芯中的剩磁失去（qù），励磁线圈（quān）建（jiàn）立（lì）不起应（yīng）有的（de）磁场，这时（shí）发动机（jī）运转正常但发（fā）不出电，此（cǐ）类现象新机或长（zhǎng）期不（bú）用的机组较（jiào）多。 处（chù）理（lǐ）方（fāng）法（fǎ）：
1）有励磁按钮的按一下励磁按钮。
2）无励磁按钮的，用电瓶对其充磁。

3）带一个灯泡负荷，超速运转（zhuǎn）几秒钟（zhōng）。

2、电能属于哪（nǎ）级能源？交流电的特点是什（shí）么？

答（dá）：电能属于二级能源，交流（liú）电由机械能转换过来，直流电（diàn）由（yóu）化学能转化过来（lái），交流电的（de）特点是不（bú）能储存，现发（fā）现（xiàn）用。

3、为什么发电机(电球)工作仓必须保证清洁、地面无（wú）浮尘？

答：柴油机若吸入脏空气（qì）会使（shǐ）功率下降；发（fā）电（diàn）机若吸入（rù）沙粒（lì）、灰（huī）尘（chén）等杂质会使定（dìng）转子间隙之间的绝缘破坏，重者（zhě）导致烧毁。

4、引起水（shuǐ）温高报警停机以至无法（fǎ）使（shǐ）用，有哪些原因？
答：1）水箱漏水或水量不足（zú）；
2）水温传感器（qì）损坏（huài）；
3）水箱水道污垢太厚或散（sàn）热片油污过多；
4）风扇皮（pí）带磨（mó）损过大，压（yā）力不足；
5）水泵磨损，泵水量不足；
6）节温器（qì）开（kāi）启角度不够（gòu），有卡死现象；
7）气缸垫（diàn）冲坏，水（shuǐ）道与气缸相（xiàng）通；
8）气（qì）缸（gāng）套磨损过甚，局部渗水；
9）机房通风不符合要求；

10）发动机超载运行。

5、柴油机为（wéi）什么冒（mào）黑烟？

答（dá）：柴油（yóu）机（jī）在高负（fù）荷时，排气就容（róng）易冒黑烟。黑烟的（de）生成过程，目前还不完全清楚，一般认为当柴油机负荷（hé）高时，喷入燃烧室的燃料增多，燃烧室（shì）中的温（wēn）度又较高，加（jiā）上柴油机混合气形成不均匀的特点，这（zhè）样（yàng）就会造成燃烧室内（nèi）局部地区（qū）空气不足的燃烧，燃料在高温缺（quē）氧的（de）情况下分解，聚合（hé）形成炭烟（yān）（炭黑）。炭（tàn）烟不（bú）是纯（chún）粹的碳，而（ér）是一种聚（jù）合体（tǐ），主要成分是碳（85%以上），但还含有少量的氧、氢和灰分（fèn），并且其成分随柴油机的负荷不同而（ér）有（yǒu）所改变。将黑烟通过过滤（lǜ）器把炭烟收集起来放在电子显（xiǎn）微（wēi）镜（jìng）下观察，可（kě）以看到（dào）大的炭（tàn）烟粒（lì）子（zǐ）直径在 0.05μｍ左右（yòu）。柴油机中燃烧（shāo）的（de）高温裂解（jiě）反应是不（bú）可避免的，特别是（shì）在空间（jiān）混（hún）合燃（rán）烧的柴油（yóu）机中，高温的（de）气体包围（wéi）着液态的（de）油滴（dī），造成了进行裂解反应最有利的条（tiáo）件，燃烧过程的高速摄影证（zhèng）实（shí），在上止点（diǎn）附（fù）近都会出现（xiàn）大量的（de）黑烟，但在一般情（qíng）况下，炭烟都能在随后的燃烧中找到（dào）空（kōng）气而完全燃烧（shāo），使排气（qì）无（wú）黑（hēi）烟。但是如果气（qì）缸（gāng）空气（qì）不足，混合过程进行缓慢，那么由于膨胀而使气缸温度下降，则碳不能燃（rán）烧而被聚合成（chéng）炭烟。形成炭烟就使燃烧不完全，柴油机经济性下（xià）降，排温升（shēng）高，排气冒黑烟，燃（rán）烧室表面积炭，并使负（fù）荷不能再行提高。积炭还会引（yǐn）起（qǐ）活塞环或活塞卡（kǎ）住、气门咬死等（děng）故障。因此不允许柴油机在长时间（jiān）超负荷的状（zhuàng）态下工作。

6、 油箱内为什么会有水，如何防止？
答：合格的燃（rán）油出厂时不会含有杂质和（hé）水分，但在运输和储存（cún）过程中或多或少（shǎo）会混入尘埃、污物及水分；油箱不满时，箱（xiāng）内空气中水（shuǐ）分（fèn）易形成冷凝水滴（dī）混入燃油（yóu）中。燃（rán）油的使用和储存上（shàng）应注意下面几点：
1）燃油先要在油箱内（nèi）存放24小时（shí）以上，使水和杂质（zhì）沉淀后（hòu）使用；
2）每次工（gōng）作结（jié）束后尽（jìn）量将（jiāng）日用（yòng）油（yóu）箱装满（mǎn），这样可（kě）以防止油箱空气中的（de）水分混（hún）入燃油内（nèi）；
3）注油时先要将（jiāng）漏（lòu）斗、油（yóu）箱（xiāng）端盖擦干净，使用手摇（yáo）泵时，注意（yì）不要将低部沉积物一起（qǐ）抽出；

4）定期打（dǎ）开油箱排泄旋（xuán）塞排除积水、沉淀。

7、什（shí）么故障可以造成电机(电球)组（zǔ）启动马达传动齿（chǐ）轮打齿（chǐ）的事故？

答：蓄电池（chí）电力不（bú）足蓄电池温度过高； 启动（dòng）电机继电（diàn）器不工作 ；启动马（mǎ）达传（chuán）动齿轮与飞轮齿（chǐ）圈不能（néng）啮合； 启动电机（jī）进入啮合柴油机不（bú）能转动或（huò）转动无（wú）力； 启动电机不（bú）转； 启动失效（xiào）； 柴油机运（yùn）转后和启（qǐ）动电机不能分离；     

8、AVR损坏的主要原因是什么？

答：AVR电路（lù）由整流主回路，电压检测（cè）电路，比较控制电路三个部分组成；排除原（yuán）有电气元件（jiàn）本身质（zhì）量上的原因造成（chéng）损坏的可能性而言（yán），在（zài）整块AVR电路中，主回路和比较控制电路的工作频率变（biàn）动最大；其中主回路的整流桥和比较电路中（zhōng）的晶（jīng）体管变（biàn）动更频（pín），其损坏比例占整块AVR损坏率的（de）90%以上；鉴于进口发（fā）电机上的AVR属于非拆修（xiū）配件，损坏了就（jiù）要换（huàn）新（xīn）的，所以（yǐ），我们主要分析造（zào）成（chéng）发电机上的AVR损坏（huài）的原因，尽（jìn）可能避免AVR的损坏是最重要的，只要使用适当，可以提高AVR的使（shǐ）用寿命。发电机电压越稳定，AVR内（nèi）的变（biàn）动频（pín）率越小；比（bǐ）较电路中（zhōng）的晶（jīng）体（tǐ）管的开（kāi）关动（dòng）作越小，AVR损坏的（de）几率越（yuè）小；输（shū）出负载相对平稳（wěn），AVR内的变动（dòng）频（pín）率越小，比较电路中的晶体管的开（kāi）关动作越小，AVR损坏的几率越小；柴油机的（de）转速越稳定，变化电流对AVR的振荡冲击越小；经常性的（de）“游（yóu）车（chē）”和超负（fù）载（zǎi），三相负载相差太大是造成AVR损坏的最主（zhǔ）要原因（yīn）；选择带E、F、C燃油（yóu）系统的发电机组，由（yóu）于频率变动小，AVR的（de）使用会更可靠。

9、两台发（fā）电（diàn）机组并（bìng）机的条件是什么？用什么装置来完成（chéng）并机工作？

答：并机（jī）使用的条件是两台机瞬间的电压、频（pín）率、相位相同（tóng）。俗称“三（sān）同时”。用专用并机装置来完（wán）成（chéng）并机工作。一般建议采用全自（zì）动并机柜。尽量不用（yòng）手动并机（jī）。因（yīn）为手动并机（jī）的成功或失（shī）败（bài）取（qǔ）决于人为经验。笔（bǐ）者以20多年（nián）从事电力（lì）工作的经验斗胆放言，柴（chái）油发（fā）电机（jī）手（shǒu）动并（bìng）机的可靠成（chéng）功（gōng）率等于0。决不能以市电大电源系统可用（yòng）手动并（bìng）机的（de）概念来套用小电（diàn）源系统（tǒng），因为二（èr）者的保护（hù）等（děng）级完全不一样的。

10、为什么机组每运行200小时后，要进行一项所有电器接触件的（de）紧固工作？
答：柴油发电（diàn）机组组属振动工作器。而且很多国（guó）内生产或组装（zhuāng）的机组该用双螺母（mǔ）的没用。该用弹（dàn）簧垫片的（de）没用，一旦电器紧固件松懈，会产生很大的（de）接触电（diàn）阻，导致机组运行不正常（cháng）。

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