柴（chái）油（yóu）发（fā）动机组排气中的蓝烟主（zhǔ）要是机油过量窜入燃烧室（shì）参与燃烧的结果。因此，凡是（shì）导致（zhì）机油窜入燃（rán）烧室的原（yuán）因都会（huì）使排气（qì）冒蓝（lán）烟（yān）。归纳主要有以下原（yuán）因（yīn）：

1．活塞环断

2．油环上回油孔被积（jī）碳堵塞，失去（qù）刮油作用

3．活塞（sāi）环（huán）开口转到一（yī）起，造成机（jī）油从活塞环开口上窜

4．活（huó）塞环磨损严重或被积碳卡滞（zhì）在环槽内，失去密封作用

5．气环上下方（fāng）向装反，把机油刮入气缸（gāng）内烧（shāo）掉

6．活塞环弹力不够，质（zhì）量不合格

7．气门导管油封装配（pèi）不当或老化（huà）失效、失去密（mì）封作用（yòng）

8．活塞（sāi）、缸筒严重磨损

9.  机油加入量过多，使机油（yóu）飞溅过（guò）多（duō），油环来不及刮下（xià）缸壁（bì）多余（yú）的机油等

排气冒蓝烟必然伴遂幡巍怼啤笑桅痞兀油消耗增多，有（yǒu）的驾驶员称“烧（shāo）机油”。机油、燃（rán）油消耗比一般（bān）为0．5%～0。8%，机油消（xiāo）耗（hào）

超过此（cǐ）值时排（pái）气中将有蓝烟产生（shēng）。发动机冒蓝烟（yān）的故障，一般要通（tōng）过（guò）发（fā）动机解体、检（jiǎn）查，才能找出原因并确定排除故障的方案。冷机状态排烟发蓝，但机油消耗正常的，与燃料有关，视为正（zhèng）常（cháng）。

发动机排烟一般应在发动机暖（nuǎn）机状态时检（jiǎn）查（chá），通过（guò）发动机低速、中速、高（gāo）速及（jí）加（jiā）速过程中排烟颜（yán）色的变化进行分（fèn）析。

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