黑烟也称碳烟，柴油机排气冒黑烟主（zhǔ）要是因为混（hún）合气过浓、混合气（qì）形成不良或燃烧不完全（quán）等原因造成（chéng）的，主要因素有以（yǐ）下几条：

1、压缩力不足

气（qì）门（mén）、活塞（sāi）环、气缸套磨损后，引起压缩压力（lì）不足，压缩（suō）终了的（de）压（yā）力和温度达不到要求，燃油（yóu）的（de）燃烧条件变差，容易产生碳烟。

2、燃烧室形（xíng）状和容积改变

燃烧室形状因制造质量（liàng）及长期使（shǐ）用（yòng）导（dǎo）致技术状况下降，压缩余隙（xì）改变也会使（shǐ）燃烧（shāo）室形（xíng）状和（hé）容积改变，从而影（yǐng）响燃油与空气混合质量，使燃烧条（tiáo）件变坏。

3、喷油（yóu）器工作不良（liáng）

喷油器工作不良（liáng）主要表现在三（sān）个（gè）方面：一是（shì）喷雾质量差；二是喷油压力不足；三是喷油（yóu）器滴漏。这三种情况都会使燃（rán）料（liào）不能充分地与气缸内的（de）空气混合，从而不（bú）能完全燃烧。

4、供油量过（guò）大（dà）

供油（yóu）量过大，致使混合气（qì）偏浓（nóng）而燃烧不完全。

5、供油（yóu）提（tí）前（qián）角不当

供（gòng）油（yóu）提前角过大：在直喷式（shì）柴（chái）油机中（zhōng），当其它参数不变时，适当加大（dà）喷油提前角可以降低排气烟度。

供油提前角过小：燃油（yóu）喷（pēn）入（rù）气缸内过迟，一部分（fèn）燃料来不及形成可燃混合（hé）气就被分离或排出，致使（shǐ）部分在排（pái）气管中（zhōng）随废气（qì）排出的（de）燃油料（liào）受（shòu）高温分解、燃（rán）烧（shāo），形成黑烟随废气一（yī）同排出。

6、进排气阻力（lì）过大

进（jìn）排气阻力过大使发动机进气（qì）不足（zú），排气不净，从而（ér）影响充（chōng）气效率：

① 排气（qì）背压太（tài）高或排气（qì）管（guǎn）道阻（zǔ）塞。

② 空气滤清器（qì）或进气管（guǎn）道阻塞。

7、气门间隙调整不正确

气（qì）门（mén）间隙过大会使气门（mén）最大开度减（jiǎn）小和开启时间的缩（suō）短，从（cóng）而（ér）引起（qǐ）进气不足;气门间隙过小则气门容易漏（lòu）气，从而影响气缸压缩力。两种情况都（dōu）会使（shǐ）混（hún）合气中（zhōng）的空气比例减小，引（yǐn）起燃烧不全。

8、发动机配气相位（wèi）变化

发动机配气相位由于（yú）零件质量和装（zhuāng）配质（zhì）量（liàng）的原因发生变（biàn）化，导致气门（mén）开闭时间（jiān）的（de）变化，从（cóng）而影响发动机的燃（rán）烧过程（chéng）。严重的配气相位变化（huà）将导致（zhì）气（qì）门与活塞相（xiàng）碰的严重事（shì）故。

9、喷（pēn）油泵工作不（bú）良

喷油泵柱塞或出油阀（fá）严重磨损，喷油泵个别（bié）或全部柱（zhù）塞或出油阀严重磨损将导致（zhì）喷（pēn）油泵泵油压力下降，使喷油器(嘴)建（jiàn）压相对滞（zhì）后，喷油推迟，后燃增多，所以柴油（yóu）机冒黑（hēi）烟；

喷油（yóu）泵各分泵（bèng）缸供油（yóu）量不均匀和供油提前（qián）角不一致（zhì）：供油（yóu）量（liàng）不（bú）均匀（yún），有（yǒu）的缸（gāng）供油大，有的缸供油（yóu）量小，供油量大的缸燃烧不完全（quán），排气冒烟；供油量小的缸工作无力。

10、柴油品质差

其使（shǐ）用性能指标达不到要求，燃烧不（bú）良。

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